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服务热线内燃机润滑油
内燃机润滑油简称内燃机油，也称发动机油或曲轴箱油，主要品种有汽油机油、柴油机油、通用油、摩托车机油等，其消耗量占润滑油总量的50％左右，是润滑油中技术含量最高、耗量最大、发展最快的一类。由于其在汽油机或柴油机中的工作条件相当苛刻，对它的质量要求也就比较高，所以除需经过严格精制外，通常还要加入一系列一定量的各类添加剂后，才能符合其质量指标。
内燃机润滑系统是由下曲轴箱、润滑油泵、润滑油散热器、粗滤清器、细滤清器所组成。润滑油通过油泵的压力循环或通过激溅等方法，被送到汽缸和活塞之间，以及连杆轴承、曲轴轴承等摩擦部位，以保证发动机的正常润滑和运转。随着内燃机向高速和大功率的方向发展，它的工作条件越来越苛刻，其主要特点如下：
（1）使用温度高
内燃机的汽缸和活塞都直接与燃气接触，而燃气的温度最高可达2000℃以上，这样，汽油机活塞顶部的温度可达250℃，而柴油机的条件更苛刻，其活塞顶部的温度更要高一
些，约为300℃左右，曲轴箱油温也在100℃上下。
（2）摩擦件间的负荷较大
主轴承处的负荷为5～12MPa，连杆轴承处可达35MPa。
（3）运动速度多变
活塞在汽缸中的运动速度是周期性变化的，其速度最快时达每秒数十米，而在上止点和下止点时其速度为零。
（4）所处的环境复杂
内燃机润滑油是循环使用的，它长时间与空气中的氧以及多种能对氧化反应起催化作用的金属相接触。
内燃机的工作条件是高温、高速、重负荷、温差大，工作环境极其复杂，既要适应在高速公路的行驶，又要在城市中忽快忽慢的行驶，甚至在高温沼泽或高寒沙漠上工作，这些都要求内燃机油起到减摩、冷却、密封、清洗、减震和防锈等作用，以保持发动机长寿命、高效运行。因此，对内燃机油的主要性能要求有：
（1）适当的黏度和良好的黏温性能
发动机中的活塞环与缸套、活塞环与环槽之间都有一定的间隙，润滑油在这些部位要起到密封作用，防止窜气，保证发动机的正常工作。如果内燃机油的黏度过低，就不能形成良好的油膜来保证润滑，而且密封性也差，会造成磨损加大和功率下降。但黏度过大则流动性能差，进入机件摩擦面所需时间长，会使机件磨损加大，清洗和冷却效果变差。因此应根据工作温度及负荷选择合适黏度的润滑油。此外，内燃机油的工作范围很宽（-40～300℃），必须要有足够的黏度保证润滑，因此也要求润滑油有良好的黏温特性，一般要求其黏度指数在90以上，四季通用的多级油的黏度指数应在130以上，以减少内燃机各运动部件之间的磨损和因摩擦引起的功率损失和摩擦热，降低燃料的消耗，节约能量，延长机械的使用寿命。
（2）较强的抗氧化能力和良好的清净分散性
内燃机在工作过程中会因为润滑油发生氧化而生成含炭沉积物（如漆膜、油泥），内燃机油应具有良好的清净分散作用，使氧化产物在油中处于悬浮分散状态，通过内燃机油的循环流动把它们从工作面清洗下来，使其不致堵塞油路或成为磨损介质。
（3）良好的性和极压性
汽车内燃机的滑动轴承承受着很大的负荷，因此在高负荷和极压条件下，内燃机油必须有良好的油性和极压性，把零件间的点接触变为液体的面接触，分散了应力，减轻振动，保证正常使用。
（4）良好的防腐蚀性能
现代内燃机的主轴承和曲轴轴承均使用机械强度较高的耐磨合金，如铜铅、镉银等合金，燃料在发动机中燃烧会产生一定量的水和氧化硫，它们随着窜气进入曲轴箱，对各金属部件起腐蚀作用。另外，油品含有的或在氧化过程中生成的酸性物质，对这些合金也有很强的腐蚀作用，因此要求在油品中添加抗氧抗腐剂以阻止氧化的进行，并能中和已经形成的有机酸和无机酸。
良好的抗泡沫性
由于在油底壳中曲轴的强烈搅动和进行飞溅润滑的结果，汽车发动机润滑油很容易产生泡沫，而汽车发动机润滑油中使用的添加剂大多数是极性物质，它们也使油容易产生泡沫，因此，汽车发动机润滑油中要加入抗泡剂。
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